發(fā)布日期:2022-9-14 14:30:47 瀏覽次數(shù):
自全球金融危機(jī)爆發(fā)后,產(chǎn)量攀高,迫使合金鋼管鋼價(jià)下滑,再加上需求無力承接,預(yù)計(jì)‘十一’節(jié)后市場(chǎng)拉漲困難。中國(guó)上馬了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狂潮,建橋梁、蓋大樓、修高鐵。銀行寬松的貸款政策加上眾多項(xiàng)目的快速審批,意味著該國(guó)一直在增加新的鋼鐵產(chǎn)能,比需求還快。中國(guó)不愿看到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下降太快,尤其是在迎接十八大之際。隨著海外經(jīng)濟(jì)不確定性的增加以及臨近西方節(jié)日需求進(jìn)入季節(jié)性淡季,今年后兩個(gè)月的合金鋼管出口水平將略有下滑。風(fēng)險(xiǎn)提示:緊縮政策的反復(fù),外部局勢(shì)惡化超出預(yù)期。中國(guó)鋼鐵行業(yè)“越虧越產(chǎn)”怪圈仍在繼續(xù)。中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,4月上旬國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)能創(chuàng)新高,日產(chǎn)量達(dá)到203.08萬噸,比2011年平均日產(chǎn)水平增長(zhǎng)8.9%, 近些年來,國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)迅猛發(fā)展,由此推動(dòng)了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展,據(jù)中國(guó)鋼材網(wǎng)統(tǒng)計(jì),2011年我國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模就超多1400億元。時(shí)下,形形色色的鋼鐵加工中心、鋼鐵物流園、鋼材超市等等,在全國(guó)遍地開花,大有“千軍萬馬奔物流”的浩蕩之勢(shì)。國(guó)家“十二五”規(guī)劃明確提出“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流”,在此背景下,無論是中央還是地方政府都非常重視物流業(yè)的發(fā)展,這為合金鋼管鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展帶了機(jī)遇。那么,鋼鐵物流到底有多大的發(fā)展空間呢?據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)鋼產(chǎn)量與物流量的比例為1∶5,即每生產(chǎn)1噸鋼,就產(chǎn)生5噸的物流量。
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